Willkommen bei den Umbauten im KFZ Bereich.
Leider kann ich nur mit Golf 5 Umbauten dienen ;-)
Hinweise: Alle beschriebenen und durchgeführten Umbauten geschen auf eigene Gefahr. Hier wird nur gezeigt wie es bei mir funktioniert hat!
Projekt 1 - Innenbeleuchtung
Schritt 1: Demontage
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Schritt 2: Einbau
Hier kann ich nur eine Grobübersicht liefern.
Verwendet wird: Streifenraster Platine, die angesprochenen LEDs und Luxeon Emitter LED's mit ca 1 Watt Lichtleistung als "Leselampen".
Vorwiderstände müssen sowohl auf Widerstand als auch auf maximale Verlustleistung bestimmt werden.
!!!Vorsicht - extreme Hitzeentwicklung möglich!!!
Die LED's können je nach Nennspannung in 3-er Reihen geschaltet werden.
Ergebnis: Sehr gute Lichtausbeute.
Projekt 2 - Frontschürze
Umbau von "normaler Front" auf Jetta/Variant Front an einem normalen Golf 5
(ohne Austausch des Aufprall-/Schlossträgers)
Schritt 1: Demontage
Motorhaube auf und die 2 Torxschrauben lösen. Danach kann der Grill ausgehakt und nach vorne geklappt bzw. herausgenommen werden.
Jetzt die vier markierten Torxschrauben lösen.
In den Radkästen die 4 horzontalen und die eine vertikale Schraube lösen.
Die Lippe unter der Schürze ist mit 2 x 2 Torxschrauben befestigt - lösen.
Die zwei markierten Klipse im Mittelgitter öffnen. Danach kann die Schürze abgenommen werden.
Zuerst die zwei oberen "Spitzen" über den Radkästen nach außen ziehen bis diese sich aus der Verhakung lösen.
Danach kann die Schürze nach >> vorne << herunter gezogen werden. Da die Schürze geführt ist, kann sie nur nach vorne abgenommen werden.
Schritt 2: Anpassen (der eigentliche Umbau)
Farzeugseitige Anpassung.
Anpassung der Frontschürze
Die zwei mittleren Halter müssten bearbeitet werden.
Abgeschliffene Fläche - vereinfacht die Positionierung der Schürze am Fahrzeug.
Der Steg in der Mitte wird entfernt, da er sonst an tragenden Fahrzeugteilen anstößt.
Die ScheinwerferReinigungsAnlage (nur bei Xenon Scheinwerfern Pflicht)
wird von der vorherigen Schürze übernommen. Da die Anlage sich aber nicht 1:1 umbauen hat lassen, musste angepasst werden.
Originale Halterposition an der Jettaschürze (linker Pfeil). Die von mir gewählte Halteposition (rechter Pfeil). Wichtig ist nur, dass der SRA Zylinder (im Bild)
locker an seiner Position sitzt. Um das heraus zu finden - den SRA Zylinder NUR mit der oberen Schraube befestigen und hängen lassen (übernächstes Bild).
Das Schlauchsystem mit samt der alten Schellen in die neue Schürze übernehmen.
Sitzt der SRA Zylinder verspannt / unter Druck,
dann fährt der Zylinder mit Kappe möglicher Weise nicht mehr ordentlich zurück in die Parkposition.
Habe leider kein Bild zur rechten Zeit gemacht. Deshalb eine Skizze.
Vorher: Gesteckt ; Nachher: Durchgesteckt & geschraubt. Der Originalhalter wurde am roten Strich abgetrennt
und dann durch eine selber gefräßte Öffnung am rechten Pfeil gesteckt & mit einer Schraube fixiert.
Schritt 3: Der Rückbau
Wenn alles fertig ist, SRA wieder anschließen und (falls vorhanden) die Nebelscheinwerfer nicht vergessen wieder anzuklemmen.
Links und rechts die Schürze wieder in die Führungen ein haken und nach hinten schieben.
Hinweis:
Es kann sein, dass die SRA nach dem Umbau nicht sofort wieder funktioniert, da das Schlauchsystem beim Umbau wahrscheinlich leer läuft und sich erst wieder füllen muss.
Das kann einige Spritzvorgänge dauern. Bitte bedenken, dass bei Standardeinstellung die SRA nur jedes fünfte Mal aktiv wird AUßER das Abblendlicht ist eingeschaltet - dann spritzt die SRA bei jeder Scheibenwisch Aktivität mit. Ggf. Sicherung 36 und SRA Hochleistungspumpe (direkt am Wischwasser Behälter) prüfen.
Projekt 3 - S6 Tagfahrlichter
-> in einer Jettaschürze verbauen
Zuerst muss das Gitter und die darüber liegenden Leisten entfernt werden.
Damit die Leuchten hinter die Gitter passen, muss der Kunststoffträger in der Mitte der Öffnung entfernt werden.
Hier ist der Träger nur Teilweise entfernt. Wenn der Träger nicht als Halterung gebraucht wird, sollte man ihn am besten komplett entfernen.
Als Auflagefläche für die Tagfahrleuchte habe ich einen Aluminiumwinkel verwendet, welcher auf den Metallträger geschraubt wird.
Vorher sollte die höhe des Winkels passend zur gewünschten Tagfahrleuchten-Position bestimmt werden. Ich habe mich für die unterste Rippe im Lüftungsgitter entschieden.
Aus Platztechnischen Gründen habe ich einen Winkelbohrer verwendet um das Loch in den Träger zu bekommen.
Hier habe ich großflächig geklebt und mit einer Schraube fixiert, da die Alufläche nur trägt und nichts "halten" muss.
Sieht dann fertig so aus.
Gehalten werden die Tagfahrleuchten von 2 Aluwinkeln. Die Winkel werden auf der Oberseite der TFL gesteckt und geschraubt.
Hierbei am besten NICHT bis in den TFL Innenraum bohren, da sonst Späne in den Innenraum fallen (was bescheiden aussieht).
Damit der Kunststoffeinschub nicht bricht beim schrauben, am besten eine Beilagscheibe o.ä. unterlegen.
Dieser Winkel wird auf dem darüberliegenden Kunststoffträger befestigt. Hierfür ist bereits ein Loch vorhanden.
Der zweite Aluwinkel wird auf der Innenseite befestigt.
Dieser wird an einem darüberliegenden Stahlträger befestigt und ebenfalls mit der Tagfahreluchte verschraubt.
Den innenliegenden Winkel habe ich zusätzlich mit einer Aluverstrebung nach hinten gestützt.
Dort ist bereits eine Schraube vorhanden an der man den Winkel befestigen kann.
Zuletzt muss noch das Gitter zurechtgeschnitten werden, damit die TFL ordentlich dahinter passt.
Da die TFL eine größere Radiusbiegung haben als die Gitter, passen diese beiden Komponenten nicht sonderlich gut zusammen.
Deshalb anfangs lieber etwas weniger wegschneiden und hinterher nach ein paar Einpassversuchen noch nachbearbeiten.
Die von mir gezeigte Umbau Version ist natürlich nur eine von vielen Möglichkeiten.
Wenn Ihr eine bessere habt, lasst es mich wissen und ich veröffentlich diese gerne auf meiner Page.
Weitere Bilder gibt es demnächst.
Stand 07.10.2010